分類: 汽車新聞

5年保固和高額0利率！Mazda 3、Mazda CX-3、Mazda CX-30、Mazda CX-5全入列

臺灣馬自達針對Mazda 3、Mazda CX-3、Mazda CX-30、Mazda CX-5全車系推出「高額0利率」與「五年原廠保固」雙重優惠。 圖／Mazda提供

爲了讓每位追求極致操控樂趣的消費者都能輕鬆展開期盼已久的夏季探索旅程，臺灣馬自達（Mazda Taiwan）針對Mazda 3、Mazda CX-3、Mazda CX-30、Mazda CX-5全車系推出「高額0利率」與「五年原廠保固」雙重優惠，讓擁車生活更加從容無虞。

2023年式的Mazda 3、Mazda CX-3、Mazda CX-30、Mazda CX-5全車系搭載完備的i-ACTIVSENSE主動安全科技，提供全方位的安全輔助，讓每次出行更加安心。援引SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車體結構技術的理念，車輛能有效地抑制路面震動和異音，透過Mazda獨創的技術，在提升車體剛性與力量的即時傳達之餘，有效降低不必要的車體震動，提升操控與舒適性，車室內通過NVH隔音降噪工程，享受着如同親臨現場的渾厚BOSE®環繞音響系統，讓車艙內即享有劇院級的聆聽品質，使人迫不及待地想馬上出發，體驗生活中未知旅程的驚喜。

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Mazda 3主動安全科技領先同級 滿足年輕族羣購車需求

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Mazda 3是同級唯一同時搭載全速域車道維持輔助系統（CTS）、前擋投影式全綵擡頭顯示器（HUD）、與360度環景輔助系統三項車主最渴望擁有的安全配備的車款，無論市區通勤或長途旅遊，均能遊刃有餘。

Mazda 3運用「魂動KODO」的設計語彙，讓車輛在靜止時外觀也能呈現動感的曲線，以日式減法美學剔除車內不必要的元素，打造出精緻簡約的車室空間。 圖／Mazda提供

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Mazda 3運用「魂動KODO」的設計語彙，讓車輛在靜止時外觀也能呈現動感的曲線，以日式減法美學剔除車內不必要的元素，打造出精緻簡約的車室空間。內部設計融合了日本職人工藝的精湛巧思，優雅精緻同時兼具動感，深受追求個人風格的年輕人喜愛。

獨特的GVC Plus（G-Vectoring Control）G力導引控制系統提升了車輛的操控性和穩定性，使駕駛過程更加平順流暢，更得到注重個性化和熱愛自駕的年輕車友高度肯定。Mazda 3 20S Signature車型配備了BOSE®環繞音響系統，擁有12個揚聲器，讓駕乘者在行車中全然沉浸在原音音場，愉悅地展開每一趟探遊旅程。

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Mazda CX-3、CX-30新世代女性跨界休旅首選 安心便利隨心所馭

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Mazda CX-3以其輕巧精緻的外觀和超越同級的安全豪華配置，不論日常在市區穿梭代步，或週末與閨蜜展開說走就走的輕旅行，都是女性車主的絕佳伴侶。Mazda CX-3亦裝備無線充電和無線Apple CarPlay，智慧便利的設計與數位潮流完美融合。Mazda CX-3 20S Signature頂配車型更搭載七支BOSE®環繞音響系統，在駕途中給自己心靈放鬆的時刻，再加上悅耳的音樂，將讓人陶醉其中，頃刻忘卻日常煩憂。

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Mazda CX-3以其輕巧精緻的外觀和超越同級的安全豪華配置，不論日常在市區穿梭代步，或週末與閨蜜展開說走就走的輕旅行，都是女性車主的絕佳伴侶。 圖／Mazda提供

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以新世代語彙設計的跨界休旅Mazda CX-30不僅擁有領先同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技，還有時尚耀眼的外型與優異動力性能的表現。舒適寬敞的車室空間，加上後車箱的電動尾門啓閉系統，設計巧思十分體貼經常採買日用品的女性車主，取放物品舉手投足更顯優雅。Mazda CX-30亦支援Android Auto和Apple CarPlay，人性化車室兼顧駕馭樂趣與直覺操作，陪伴車主追求嚮往真我。

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Mazda CX-30不僅擁有領先同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技，還有時尚耀眼的外型與優異動力性能的表現。 圖／Mazda提供

Mazda CX-5體現日式極致造車工藝美學 全方位人氣運動休旅

Mazda CX-5在設計美學、駕乘感受、科技配置和動力操控等方面皆完美融合日本職人精神，全方位滿足消費者的喜好。Mazda CX-5擁有豪華中型運動休旅車的氛圍，中控臺和車門飾板採用實木材質，搭配Nappa真皮座椅、駕駛座八向電動調整和副駕駛座六向電動調整功能，還有車主最渴望的BOSE®環繞音響系統，構建全方位智慧數位座艙。

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Mazda CX-5在設計美學、駕乘感受、科技配置和動力操控等方面皆完美融合日本職人精神，全方位滿足消費者的喜好。 圖／Mazda提供

舞 舞 舞

Mazda CX-5 25T AWD Signature更配備三種Mi-Driver駕駛模式選擇，可根據不同行駛條件進行調整，提高操控穩定性。OFF-ROAD越野模式在行駛崎嶇、低抓地力路面時通過前後軸動力適當分配，爲每個車輪提供最佳的循跡性能，陪伴車主探索每條道路，安心享受駕馭樂趣。

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光陽推油+電新車同步登場，新資費大玩「哩多惠」諧音梗，並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任／攝影

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機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表，並以雙喜及馬卡龍作爲提示，今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動，由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃，並如同預告所提示，以雙喜臨門之姿，帶來2款新車，分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」，配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」，還請來啦啦隊女神李多慧站臺，成功製造話題。

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其中，新車部分，這次推出燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色，透過全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。

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燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任／攝影

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影

全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影

全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影

腳踏擁有最高40公斤載重，並有380mm的空間。 記者陳威任／攝影

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動力部分搭載全新ISG引擎，具備低油耗、大扭力等特色，搭配高強度輕量化車架，另外還有同級少見的熄火開關，制動則有ABS防鎖死煞車系統，提供更靈活隨意的駕馭感受。

雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任／攝影

此外，除了商用價值外，現在更展出許多個性化的使用方式，透過全車20個隱藏鎖點，帶來無限的擴充可能性，不論是從事戶外活動或是載運物品，都展現靈活彈性，即使不加裝配件，380mm超長踏板，搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間，都能滿足日常與休閒需求。

燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影

另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版，則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色，延續過去Many EV架構，並改採最新Ionex 3.0系統，電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣，只要OneTouch一鍵按壓自動開啓，就能翻轉抽取Ionex 3.0電池，因此車廂空間達24.7L，可以輕鬆放下3/4安全帽，確保日常騎乘的便利性，搭配4.2kW電動馬達，以輕盈感受主打女性市場。

電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任／攝影

搭配新車上市，光陽也祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案，至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用，每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。

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光陽祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案。 記者陳威任／攝影

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三星：公司今年HBM產能將是去年的2.9倍 高於此前預期
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《科創板日報》28日訊，日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上，三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示，預計該公司將增加HBM芯片產量，今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍；到2028年，HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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大改款第三代Suzuki SX4　歐陸地區月底發表

摘自Suzuki

提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。

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不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。

摘自Suzuki

近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。

不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。

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【撰文‧今週刊編輯團隊】

「GTC」是當今AI王者輝達（NVIDIA）自2009年起每年舉行的開發者大會，3月18日登場，這場盛會共聚集了300多家參展廠商、逾7.5萬名參觀者；「今天在這個房間裡，代表的是全球100兆美元行業的縮影。」這是輝達創辦人兼執行長黃仁勳在GTC主題演說的開場。

「但是，我們還有很長的路要走…」在演說中，黃仁勳用這句話鋪陳生成式AI的發展及他的企圖心。企圖心的第一個關鍵點，用黃仁勳自己的話來形容，是「非常、非常巨大的GPU」，或是「超越物理限制」的算力，又或者是讓競爭者看不到車尾燈的算力提升速度。

事實上，去年以來成爲AI世界話題重心的「大語言模型」，之所以能有一日千里的進展，關鍵正在於參數愈來愈多、訓練資料量愈來愈大、模型愈長愈「胖」，2022年11月底釋出的ChatGPT，參數量爲1750億，比前一代激增超過8倍，終於一夕暴紅，到了2023年4月推出的GPT-4，一般估計參數量已經破兆。5個月內，參數量暴漲超過5倍，需要的算力也就必須等量齊觀。

過程中，臺灣供應鏈就是讓黃仁勳的野心得以落地最重要的合作伙伴，鴻海、廣達、緯創、緯穎、英業達、華碩、華擎、和碩，都是在GTC中被黃仁勳欽點的AI伺服器業者。

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鴻海旗下的鴻佰、廣達、緯穎是GB200伺服器機櫃首批供應商，協助輝達將最先進的AI算力快速落地。據瞭解，如果輝達GB200供貨順暢，鴻佰最快9月就能出貨，有很高的機會是全球第1家；而鴻海董事長劉揚偉日前將今年集團營收由「持平」調至「明顯成長」，關鍵因素之一，就是GB200整機櫃接單暢旺。

以子公司雲達之名參展的廣達，也展出兩款Blackwell架構主機板，負責伺服器業務的廣達資深副總經理楊麒令在現場透露，廣達GB200整機櫃可望在第4季大量出貨。

AI伺服器代工廠在黃仁勳加持之下，股價也開始活蹦亂跳，鴻海近期創下14年來股價新高、英業達也一度寫下去年8月以來波段新高。至於身爲AI伺服器後進者的和碩，更因爲首度躋身輝達整機櫃伺服器供應商之列，股價也在主題演說後亮燈漲停、一度觸及109.5元寫下歷史新高。

追求無限算力的另一個效應，是一舉打開了資本市場討論多時的「伺服器液冷散熱」想像。GB200整機櫃耗電量高達120千瓦，必須改用散熱效率高的液冷系統，「攝氏25度的水進了機櫃，變成攝氏45度的溫水出來，大概就是室溫的水進、按摩浴缸的水溫出。」黃仁勳形容。

在GTC正式登場前一週，黃仁勳受邀在母校史丹佛大學演說公開稱讚液冷系統後，元山、尼得科超衆、協禧、奇𬭎、雙鴻、廣運、泰碩、健策、動力－KY、業強等散熱股都大漲一波，GTC登場之時，臺達電股價接棒而起。

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這回GTC，臺達電不僅是全球唯一受邀參展的電源廠，市場傳出，GB200的DGX整機櫃液冷散熱系統，正是由臺達電參與設計，臺達電有望成爲伺服器電源及散熱的大贏家。

輝達有了臺灣供應鏈的鼎力相助，黃仁勳也情義相挺、將臺灣供應鏈擺在「C位」。

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爲臺灣供應鏈舉行的GTC晚宴上，黃仁勳特別表示，AI是新的工業革命，在這個過程中，「臺灣正處於最中心的位置」，他更說：「我是很棒的臺灣大使，因爲我瞭解歷史，我瞭解臺灣公司的重要性，我瞭解在新的AI革命、新的工業革命中，臺灣的角色有多麼重要，我們一定要確保，這個故事由臺灣的視角來講述。」

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