央行自29日起調升準備金乙戶存款利率半碼。圖／聯合報系資料照片
中央銀行上週升息半碼（0.125個百分點），銀行紛紛跟進調高存款及貸款利率，央行今日宣佈，即日起調高金融機構存放央行準備金乙戶存款利率半碼，央行升息，自己的營運成本也增加。
央行升息半碼後，目前重貼現率、擔保放款融通利率及短期融通利率，分別爲年息2％、2.375％，及4.25％。
央行表示，央行升息後，銀行業已因應調整其存款牌告利率。爲反映銀行存款利率調升，自3月29日起，金融機構存放央行準備金乙戶存款利率，源自活期性存款部分，年息自0.646％調整爲0.771％；源自定期性存款部分，年息自1.334％調整爲年息1.459％。
金融機構存放央行準備金乙戶存款約有1兆6千億元，64％源自銀行活期存款，36％源自定期存款，央行調升準備金乙戶存款利率後，央行自身的營運成本也提高。
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中遠海控：2023年淨利潤238.6億元，全年派息率50%，已累計回購A股和H股2.15億股
財聯社3月28日電，中遠海控28日晚發佈2023年全年業績，全年實現息稅前利潤（EBIT）366.69億元；實現淨利潤283.96億元，其中，歸屬於上市公司股東的淨利潤爲238.60億元。2023年，中遠海控全球化發展、全鏈路建設、數智化升級和綠色低碳轉型得到穩步推進，高質量發展彰顯新成效。公司積極落實市值管理舉措，盡最大努力回報公司股東，截至2024年2月末共計回購A股及H股股份2.15億股，回購的所有股份均已完成註銷，公司董事會建議派發2023年期末股息每股0.23元，連同已派發的中期股息，全年擬派發股息合計每股0.74元，擬派發股息總額118.66億元，派息率達到50%。
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日前傳出AWS計劃在臺灣新建資料中心，亞馬遜網路服務香港暨臺灣總經理王定愷表示，希望很快有好消息跟大家分享，但不會在還沒有確定之前就先對外放話。路透
日前傳出Amazon Web Service（AWS）計劃在臺灣新建資料中心，亞馬遜網路服務（AWS）香港暨臺灣總經理王定愷表示，全球各地都爭取設立資料中心，要考量資本市場與商機，從過去至今，都是動態的進行中，希望很快有好消息跟大家分享，但不會在還沒有確定之前就先對外放話。
他表示 多年來多傳出 AWS 要建設機房，這也牽涉資本支出和當地基礎建設，事實上不管是要落地、和第三方合作，都在進行評估。
他說，臺灣的業務很好，感謝客戶的支持，有關興建資料中心，有向總部提出，總部都在動態的評估與調整，他也保持高度期待。
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光陽推出油電二款新車，找來韓籍啦啦隊女神李多慧站臺。記者林海／攝影
光陽今年前二月銷售量仍落後三陽，市佔率只有23.5%，在祭出一連串的價格優惠後，銷量有所回升，今日啓動第一波新車發表會，一口氣推出燃油機車「大樂」、電動機車「MANY MACARON」兩款新車。
而光陽搭配MANY MACARON推出的新資費每月只要168元，免預繳免綁約，也被認爲是劍指Gogoro日前推出新車JEGO時搭配的199元資費。光陽董事長柯勝峰指出，今年電動機車有比較多車款推出，市場要活絡就是要看到新車才能激發消費者購買慾望，資費也是近來比較多人討論的議題，甚至政府對資費補助都有考慮。
柯勝峰更說，電動機車是長期趨勢，但是短期內真的要考量買車的時候，還是會受到市場動向的影響市場聲量如果比較大的話，就會有更多人考慮。
柯勝峰表示，此次推出的兩款新車，是延續光陽「油電雙冠」的目標所開發的新車種，Dollar 150，以Funtech爲主，追求改車、探索、創作的多樣化風格，希望讓消費者騎這款車會有「大大的樂趣」愈騎愈有趣。
至於電動機車方面，柯勝峰也說，MANY車款是光陽的代表車款，市場上知名度相當高，更能說服消費者「油轉電」，搭配規劃到今年底爲止的「168免綁約吃到飽」資費，希望能夠補足現有電動車缺少的一個空缺。
柯勝峰表示，今年目標仍是油電雙料冠軍，儘管挑戰性很高，但是要在體質改革、新機種都得到消費者者的認同，只要朝這個目標慢慢做，雙料冠軍是早晚的事情。
光陽一口氣推出燃油機車「大樂」、電動機車「MANY MACARON」兩款新車。圖爲董事長柯勝峰。記者林海／攝影
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企業必須關注DEIB的3大關鍵！不只多元共融 還要「歸屬感」
許多企業紛紛建立「多元（Diversity）」、「平等（Equity）」、及「共融（Inclusion）」的DEI管理方針。 圖／freepik
聯合國制定「2030年全球永續發展目標」（SDGs）以來，不斷關注不同種族、性別、健康狀況與年齡落差，在社會中遭遇的人權議題，許多企業也在2015年前後，紛紛建立「多元（Diversity）」、「平等（Equity）」、及「共融（Inclusion）」的DEI管理方針，近幾年更有海外企業將「歸屬感（Belonging）」納入，形成全新的「DEIB」概念。
員工從企業認同到有「歸屬感」 可遇不可求？
「美國憲法在1964年通過民權法案之後，致力普及種族平權以及多元素養，因此促進對差異性的認知與包容『共融』（Inclusion）概念因應而生。 」打造「人才加速器」、提供企業DEI顧問服務的Alpha Plus執行長邱亮士表示，企業在建立D與I的觀念後，也需正視平等（Equity）議題，在職場中給予少數族羣系統性的支援，如增加女性的中高管理階層、身心障礙者等軟硬體支援。
當企業做到DEI，職場中的參與者感受被接納、關懷和支持，進而主動追尋成長機會與個人價值，將有機會催生出「歸屬感」（Belonging），職員從企業「認同」到產生「歸屬感」的途徑，即是近年企業界提倡的「DEIB」。
然而邱亮士認爲，「歸屬感」是個終極理想，必須倚賴企業持續且全面性地投入資源，所有人因作爲的共同加持之下才有可能產生，「雖然追求『共融』不一定產生歸屬感，但沒有共融就一定不會產生歸屬感，因此Belonging可遇不可求，也不需強求。」
臺灣企業需要DEI(B)的3大原因
優樂地永續的董事長朱竹元表示，臺灣在南向發展、跨國營運與地緣經濟因素之下，DEI是必要的人力發展與管理需求，「根據美國蓋洛普公司調查報告顯示，當企業確實落實DEI，能夠提升職員40％的專注度，進而推薦公司給其他人，且當高階管理層級組成較多元化，有機會提升20％獲利。」
邱亮士則認爲，企業在落實ESG時，由於環境保護及公司治理行動都有可量化的作爲，像是設定減碳目標、監管政策、透明化的管理數據，DEI則屬於社會責任層面的項目，雖非一蹴可幾，但在臺灣有以下3大驅動因素，使得企業必須追求DEI。
1、永續發展的監管與社會期待
在金管會要求資本額20億元以上的上市櫃企業，必須編制《永續報告書》的監管政策之後，將強化進出口企業要求供應鏈落實DEI的需求，形成一股監督力量。
朱竹元也表示，產業整體供應鏈有必要落實DEI，尤其企業在尋找供應商的決策過程不夠公開透明與公正，就容易滋生弊端、引發批判，尤其當供應對象來自歐美及東南亞國家各地，都應給予同樣的比稿、簡報機會，而非獨厚特定地區或業者。
2、緊迫的人力缺口
國家發展委員會推估，2025年將邁入超高齡社會， 老年人口預估於2039年突破30％，邱亮士說，臺灣人力缺口正在發生，2050年人口勞動人將減少到一半，未來5至10年，必須創造中高齡產業，也應避免女性在45至50歲提前離開職場，而臺灣愈來愈仰賴外籍勞動力，就會發生種族、文化和宗教的議題，更須促進D與I多元人口組成與差異理解。
朱竹元表示，像是老爺酒店爲解決缺工嚴重難題，爲有社會經驗的壯年世代重新設計職務，如重複性高、符合體能、可獨自完成的工作項目，也提供老壯世代和年輕世代培訓，減少世代落差與歧視，促進世代溝通，鼓勵中高齡人士重返職場。
3、新世代的工作價值觀
「年輕世代重視性別平權議題，若有企業能支持多元性別行動將更受觀注。曾有校園徵才的企業主反應，愈來愈多大學生主動詢問職場對LGBTQ的具體友善作爲，像是跨性別的討論與做。」邱亮士表示，臺灣雖然是亞洲第一個通過同婚的國家，臺灣企業在此議題仍然保守，談性別平權卻忽略「多元性別」，就會失去吸引力。
此外，邱亮士也說明，Alpha Plus在2023年初針對18歲至45歲的受衆調查，在更換工作時是否會考慮企業在社會議題有所作爲，84％受訪者表示會考慮、33％則表示一定會考慮。
雖然臺灣企業對DEIB的認知，仍在理解定義與投入多少資源的啓蒙期，大多仍以單點措施的投入，像是增加女性就業機會、生育津貼，但僅有福利並非符合DEI的友善企業，邱亮士建議，需要更具系統化的投入，員工纔會有感。
邱亮士也建議，打造T型企業（T爲Talent，人才），藉由設定具體指標項目，能讓企業的DEI作爲更具體、更透明。
Take action！加入《倡議+》
FIOM工會在聲明中說，週三已經就義大利工廠逾1000名的裁員達成協議，包括義大利Melfi、Pomigliano d’Arco和Termoli等地的工廠，涉及生產線工人和其它職務的員工。不過工會尚未簽署協定。
目前汽車業轉型朝向潔淨能源，也促使了裁員。
在本週二，Stellantis在Turin市的工廠也宣佈類似協議，自願性裁員高達1500人。但是在Pratola Serra的引擎工廠則增加100個工作機會。
Stellantis在意大利Cassino市的另一家組裝工廠，則還沒有達成協議。公司提議裁員850人，但是預計與工會協商後，最終將爲較低的數字。
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關於週三的新裁員協定，Stellantis發言人也出面證實，說這是Stellantis爲解決正在進行的能源和技術轉型所帶來的影響，包括裁員的影響，而採取的步驟之一。
發言人重申，這些是基於嚴格的自願性基礎上，主要針對接近退休年齡，或願意接受新專業機會的員工。
Stellantis在意大利擁有4.5萬名員工，其中約1.5萬人在義大利西北部的Turin地區，這裡也是飛雅特(Fiat)歷史悠久的老家。
自願遣散方案一直是Stellantis在意大利裁減員工的主要工具。 在2021年初組建該意法集團之時，意大利員工總數仍有約5.5萬人。
該汽車製造集團在週三重申，意大利在集團全球業務中扮演着核心角色。目前，該公司正與意大利政府進行談判，以獲得相關條件，允許集團在義大利的汽車年產量從去年的約75萬輛，提高至100萬輛。
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00939破發、00940自救會…真上錯船了？ 專家：這類ETF「這樣做」要賠錢還真的不容易
冲田总司的假期 御主心跳大作战
臺股示意圖。聯合報系資料照
讀者詢問，先前認購幾檔新發行的高股息ETF，其中一檔目前小套中，另一檔淨值正下滑，感覺掛牌後也要涼了，現在新聞又是金管會又是自救會的，開始懷疑自己上錯船，該不該找機會出場？
答：
坦白說我也是「自救會成員」，不過相信大部分人都跟我一樣，是看到新聞才加入，說白了就是跟着鄉民圍觀湊熱鬧。
這個現象只能說明最近一段期間高股息ETF確實擁有極高討論度，並不是真的有這麼多人等着被救，不少是無病呻吟或反串成分。
目前這些新的ETF淨值確實有下跌，但幅度其實都在3%以內，甚至更低。至於爲什麼淨值縮水了？主要還是它們的成分股先前一段時間漲多了，漲多後的修正當然會反映在ETF的淨值裡。
不過股票本來就有漲有跌，都是很正常的現象。
你要穩賺不賠，只有2條路，1條是定存，1條是媽媽10塊來。
至於要不要認賠出場，我覺得還是迴歸到問題的初衷，到底是爲了賺「短線價差」，還是爲了「長期投資」？
任何一檔高股息ETF設計的初衷，都是以「長期投資」爲主要訴求，如果你的目標是做「短線價差」，那還真是走錯棚，操作個股會比較適合你。
高股息ETF追求的是長期穩定配息，加上一段時間累積的價差，也就是「總報酬」的概念，通常是要放上一段時間才能看到成效。
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如果做的是長線投資，有低點反而該找機會補上，如果跟風哭喊「把錢還我」，說明還沒弄清楚自己要的是什麼。
最近每一檔新發行的高股息ETF我都看過了，這種商品沒有什麼要救不救的問題，都是具備充分分散投資，而且會定期更換成分股的商品。
這類ETF放長線，坦白說在大盤樂觀的背景下，要買到賠錢還真的不容易，唯一的差別就是微幅的績效差異，誰的效率好壞問題而已，不會是地雷，也不是你該擔心的投資。
真正該擔心的，反而是你的庫存中那些跌到想要佛系投資的股票，畢竟所有高股息ETF有自動汰弱留強的機制，但是你沒有。
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3月28日消息，在Stephanie Pope本週接任波音商用飛機首席執行官後，她在備忘錄中對員工表示，波音公司將把安全和質量“放在首位”，管理團隊將尋求工廠工人的反饋以幫助改善運營。“這對我們來說是一個關鍵時刻，我們必須認真工作，以建立信任並改善我們的運營，”Stephanie Pope稱。（彭博）
上週日銀作出終結負利率的歷史性決策後，對該國經濟是否足夠強勁能夠因應退場，決策委員會的看法分歧。
日銀上週結束長達8年的負利率，但會議紀要引述一位委員說法指出，「即便日銀終結負利率政策，由於經濟尚未達到必須迅速升息的狀態，所以仍要強調央行的謹慎立場。」
另一位委員則提到，「要與市場明確溝通非常重要…本次會議貨幣政策架構的改變，並不是邁向貨幣緊縮的徹底翻轉，而是要達到物價目標所做的努力。」
從會議記要反映日銀官員希望緩慢升息的態度，不過這將使投資人聚焦於美日利率的龐大落差，勢必令日圓繼續承受壓力。